Setelah itu, akan dilaksanakan Pre Construction Meeting (PCM), yang berfungsi menyatukan persepsi antara kontraktor, konsultan pengawas, dan pemerintah sebagai pemilik proyek.
Tahapan ini sering dianggap administratif, namun sesungguhnya menjadi fondasi penting untuk mencegah kesalahan teknis di kemudian hari.
Lingkup pekerjaan yang direncanakan tidak hanya sebatas pelapisan jalan. Pembangunan badan jalan akan menggunakan konstruksi beton bertulang, disertai pembenahan tanah dasar, penimbunan agregat, serta perbaikan sistem drainase.
Penataan trotoar juga menjadi bagian penting dari proyek ini. Hal ini mencerminkan pergeseran paradigma pembangunan jalan yang tidak lagi hanya berorientasi pada kendaraan, tetapi juga memperhatikan keselamatan dan kenyamanan pejalan kaki.
Pilihan menggunakan konstruksi beton bertulang, sebagaimana yang telah diterapkan pada Jalan Anggrek dan Jalan Kejora, menunjukkan strategi jangka panjang pemerintah dalam membangun jalan dengan daya tahan lebih lama.
Pendekatan “konstruksi beton bertulang” ini diyakini dapat mengurangi biaya perawatan di masa mendatang.
Proyek ini ditargetkan selesai dalam waktu 150 hari kalender. Target tersebut cukup ambisius, namun realistis jika mempertimbangkan kebutuhan masyarakat akan akses jalan yang layak serta pentingnya menjaga ritme pembangunan infrastruktur di tengah keterbatasan anggaran.
Praktek Titip Menitip?
Yang menarik, penegasan mengenai transparansi menjadi narasi yang sengaja ditekankan oleh pihak Dinas PUPR Kota Kupang dibawah pimpinan (Kepala Dinas, red) Maksi Dethan.
